विश्वस्त सूत्रों के अनुसार,सिंगापुर से मालवाहक जहाजों की भीड़ फैल गई है, एशिया के सबसे व्यस्त बंदरगाहों में से एक, पड़ोसी मलेशिया तक।
ब्लूमबर्ग के अनुसार, आपूर्ति श्रृंखला गंभीर रूप से बाधित हो गई है और बड़ी संख्या में मालवाहक जहाजों द्वारा निर्धारित समय पर लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों को पूरा करने में असमर्थता के कारण माल की डिलीवरी के समय में देरी हुई है।
वर्तमान में, राजधानी कुआलालंपुर से 30 किलोमीटर से अधिक पश्चिम में, मलेशिया के पश्चिमी तट पर पोर्ट क्लैंग में लगभग 20 कंटेनर जहाज लंगर डाले हुए हैं। पोर्ट क्लैंग और सिंगापुर दोनों मलक्का जलडमरूमध्य में स्थित हैं और यूरोप, मध्य पूर्व और पूर्वी एशिया को जोड़ने वाले प्रमुख बंदरगाह हैं।
पोर्ट क्लैंग अथॉरिटी के अनुसार, पड़ोसी बंदरगाहों पर लगातार भीड़भाड़ और शिपिंग कंपनियों के अप्रत्याशित शेड्यूल के कारण अगले दो हफ्तों में स्थिति जारी रहने की उम्मीद है और देरी का समय 72 घंटे तक बढ़ाया जाएगा। ”
कंटेनर कार्गो थ्रूपुट के मामले में, पोर्ट क्लैंग दक्षिण पूर्व एशिया में दूसरे स्थान पर है, सिंगापुर पोर्ट के बाद दूसरे स्थान पर है। मलेशिया का पोर्ट क्लैंग अपनी थ्रूपुट क्षमता को दोगुना करने की योजना बना रहा है। साथ ही, सिंगापुर भी सक्रिय रूप से तुआस बंदरगाह का निर्माण कर रहा है, जिसके 2040 में दुनिया का सबसे बड़ा कंटेनर बंदरगाह बनने की उम्मीद है।
शिपिंग विश्लेषकों ने बताया कि टर्मिनल पर भीड़भाड़ अगस्त के अंत तक जारी रह सकती है। लगातार देरी और मार्ग परिवर्तन के कारण, कंटेनर जहाज की माल ढुलाई दरें फिर से बढ़ गई हैं। WCI (वर्ल्ड कंटेनर फ्रेट इंडेक्स) के अनुसार, 2024 की शुरुआत में प्रत्येक 40-फुट कंटेनर के लिए माल ढुलाई दर अभी भी 1 है। इजरायल-फिलिस्तीनी संघर्ष के बाद से, व्यापारी जहाजों ने स्वेज नहर और लाल सागर से परहेज किया है, जिससे समुद्री जाम हो गया है। ट्रैफ़िक। एशिया की ओर जाने वाले कई जहाज अफ्रीका के दक्षिणी सिरे को बायपास करना चुनते हैं क्योंकि वे मध्य पूर्व में ईंधन भरने या लोड और अनलोड नहीं कर सकते हैं। मलेशिया के कुआलालंपुर के पास पोर्ट क्लैंग एक महत्वपूर्ण बंदरगाह है और बंदरगाह में प्रवेश के लिए बड़ी संख्या में जहाजों का इंतजार करना आम बात नहीं है। वहीं, हालांकि दक्षिणी मलेशिया में लेकिन सिंगापुर के करीब स्थित तंजुंग पेलेपास का बंदरगाह भी जहाजों से भरा हुआ है, लेकिन बंदरगाह में प्रवेश के लिए इंतजार कर रहे जहाजों की संख्या अपेक्षाकृत कम है।
