समुद्री माल ढुलाई की भीड़ वास्तव में एक सिरदर्द है, विशेष रूप से पिछले दो वर्षों में, बंदरगाह के बाहर दर्जनों जहाजों को कतार में रखा गया है। लेकिन घबराओ मत, हम अभी भी कुछ समाधान पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, जब वेस्ट कोस्ट बंदरगाह गंभीर रूप से भीड़भाड़ वाले होते हैं, तो आप पूर्वी तट या दक्षिण तट बंदरगाहों में बदल सकते हैं। हालांकि माल ढुलाई अधिक महंगा है, यह समुद्र में फंसने वाले सामान से बेहतर है।
समुद्री माल का माल ढुलाई चक्र लंबा लेकिन स्थिर है, जिसमें बड़ी भार क्षमता, कई श्रेणियां और कम लागत होती है। पैकेजिंग को नमी-प्रूफ और प्रेशर-प्रूफ होने की आवश्यकता है, सीमा शुल्क घोषणा प्रक्रिया जटिल है, और फ्रेट फारवर्डर के लिए उच्च व्यावसायिकता की आवश्यकता होती है।
अंगोला का नया आयात विनियमन: वाहन से संबंधित वस्तुओं को अब ANTT आयात प्राधिकरण की आवश्यकता होती है
क्रेन एक के बाद एक बाहर शिपिंग कर रहे हैं! हर ब्रेकबुल्क पोत हाल ही में 33T, 40T, 60T क्रेन - नॉनस्टॉप ले जाने के लिए लगता है।
हाल ही में, MSC (भूमध्यसागरीय शिपिंग), Hapag-Lloyd, CMA CGM, MAERSK, आदि सहित कई प्रसिद्ध शिपिंग कंपनियां, जून के लिए अपनी माल दर समायोजन योजनाओं की क्रमिक रूप से घोषणा की हैं। माल ढुलाई दर समायोजन में कई महत्वपूर्ण मार्ग शामिल हैं, जिसमें यूरोप और भूमध्यसागरीय, दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका और मध्य पूर्व जैसे कई महत्वपूर्ण मार्गों को कवर किया गया है।
अंतर्राष्ट्रीय रसद के युद्ध के मैदान में, हम एक बार फिर ताकत के साथ बोलते हैं! पिछली बार उद्योग के नए उच्च उच्च उच्च स्तर को सफलतापूर्वक चुनौती देने के बाद, हमने एक में 60 पूर्ण वाहनों के शिपिंग कार्य को पूरा करने के लिए "वन कंटेनर और चार वाहनों" की चरम लोडिंग योजना पर भरोसा किया!
