बड़े थोक वाहकों की मांग बढ़ रही है

कोयले की मांग सूखे को समर्थन जारी रखे हुए हैथोक शिपिंग बाज़ार,विशेष रूप से कैपेसाइज़ जहाज़, जिनका कोयला व्यापार से गहरा संबंध है। 2023 में सेकंड-हैंड कैपेसाइज़ ट्रेडिंग वॉल्यूम मजबूत था, जिसमें 100 से अधिक जहाजों ने हाथ बदले, और ऐसा लगता है कि 2024 ने इस प्रवृत्ति को जारी रखा है। अकेले पहली तिमाही में, 24 कैपेसाइज़ जहाजों का व्यापार किया गया, जो कि 2023 की समान अवधि और 2022 की पहली छमाही से पहले ही अधिक है। ग्रीक जहाज मालिक विशेष रूप से सक्रिय थे, उन्होंने 8 जहाज खरीदे और 6 बेचे।

ऊंची माल ढुलाई दरों से प्रेरित होकर, निवेशक बड़े थोक वाहकों में अधिक रुचि रखते हैं। बाल्टिक सागर में कैपेसाइज़ जहाजों की औसत कीमत $32,985 प्रति दिन है, जो 8 सितंबर, 2023 से प्रति दिन $10,000 से ऊपर रही है। 2023 में, इस प्रकार के जहाज की ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन (ईबीआईटीडीए) से पहले की कमाई थी। $26,912/दिन, या $9.8 मिलियन प्रति वर्ष, जो उसी प्रकार के 10-वर्षीय जापानी-निर्मित जहाज की कीमत के 25% के बराबर है। 2022 में, यह अनुपात केवल 10% होगा। कोयले की मांग शुष्क थोक शिपिंग बाजार, विशेष रूप से कैपेसाइज जहाजों, जो कोयला व्यापार से निकटता से संबंधित हैं, का समर्थन करना जारी रखती है। 2023 में सेकंड-हैंड कैपेसाइज़ ट्रेडिंग वॉल्यूम मजबूत था, जिसमें 100 से अधिक जहाजों ने हाथ बदले, और ऐसा लगता है कि 2024 ने इस प्रवृत्ति को जारी रखा है। अकेले पहली तिमाही में, 24 कैपेसाइज़ जहाजों का व्यापार किया गया, जो कि 2023 की समान अवधि और 2022 की पहली छमाही से पहले ही अधिक है। ग्रीक जहाज मालिक विशेष रूप से सक्रिय थे, उन्होंने 8 जहाज खरीदे और 6 बेचे।

ऊंची माल ढुलाई दरों से प्रेरित होकर, निवेशक बड़े थोक वाहकों में अधिक रुचि रखते हैं। बाल्टिक सागर में कैपेसाइज़ जहाजों की औसत कीमत $32,985 प्रति दिन है, जो 8 सितंबर, 2023 से प्रति दिन $10,000 से ऊपर रही है। 2023 में, इस प्रकार के जहाज की ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन (ईबीआईटीडीए) से पहले की कमाई थी। $26,912/दिन, या $9.8 मिलियन प्रति वर्ष, जो उसी प्रकार के 10-वर्षीय जापानी-निर्मित जहाज की कीमत के 25% के बराबर है। 2022 में, यह अनुपात केवल 10% होगा। कोयले की मांग शुष्क थोक शिपिंग बाजार, विशेष रूप से कैपेसाइज जहाजों, जो कोयला व्यापार से निकटता से संबंधित हैं, का समर्थन करना जारी रखती है। 2023 में सेकंड-हैंड कैपेसाइज़ ट्रेडिंग वॉल्यूम मजबूत था, जिसमें 100 से अधिक जहाजों ने हाथ बदले, और ऐसा लगता है कि 2024 ने इस प्रवृत्ति को जारी रखा है। अकेले पहली तिमाही में, 24 कैपेसाइज़ जहाजों का व्यापार किया गया, जो कि 2023 की समान अवधि और 2022 की पहली छमाही से पहले ही अधिक है। ग्रीक जहाज मालिक विशेष रूप से सक्रिय थे, उन्होंने 8 जहाज खरीदे और 6 बेचे।

ऊंची माल ढुलाई दरों से प्रेरित होकर, निवेशक बड़े थोक वाहकों में अधिक रुचि रखते हैं। बाल्टिक सागर में कैपेसाइज़ जहाजों की औसत कीमत $32,985 प्रति दिन है, जो 8 सितंबर, 2023 से प्रति दिन $10,000 से ऊपर रही है। 2023 में, इस प्रकार के जहाज की ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन (ईबीआईटीडीए) से पहले की कमाई थी। $26,912/दिन, या $9.8 मिलियन प्रति वर्ष, जो उसी प्रकार के 10-वर्षीय जापानी-निर्मित जहाज की कीमत के 25% के बराबर है। 2022 में यह अनुपात सिर्फ 10 फीसदी रह जाएगा.