डिलीवरी में देरी और माल ढुलाई दर में वृद्धि के अलावा, लाल सागर संकट भी तितली प्रभाव ला सकता है, खाली कंटेनरों की अपेक्षित कमी के साथ, जो चीनी नव वर्ष से पहले आपूर्ति श्रृंखला पर गहरा प्रभाव डाल सकता है। .
फ्रेटराइट के सीईओ रॉबर्ट खाचरटियन ने कहा कि केप ऑफ गुड होप के चक्कर के परिणामस्वरूप सामान्य यात्रा चक्र लगभग दोगुना हो गया है। हालाँकि, उनका मानना है कि बढ़ती माल ढुलाई दरों और लंबे पारगमन समय का केवल अल्पकालिक प्रभाव होगा।
फ्लेक्सपोर्ट का मानना है कि लाल सागर संकट का "विशेष रूप से कंटेनरों पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ेगा।"
"कंटेनर की कमी और बंदरगाह पर भीड़भाड़ की आशंका है। खाली कंटेनरों की कमी एशियाई बंदरगाहों पर जनवरी के मध्य से अंत तक प्रभावित हो सकती है।"
शिपिंग कंसल्टेंसी वेस्पूची मैरीटाइम के मुख्य कार्यकारी लार्स जेन्सेन ने चेतावनी दी, "हमारे पास पर्याप्त कंटेनर हो सकते हैं, लेकिन वे सही जगह पर नहीं हो सकते हैं। चीन के चरम निर्यात सीजन के लिए आवश्यक खाली कंटेनर कहीं और फंस जाएंगे।"
खाली कंटेनर उपलब्धता के मुद्दों से अंतर-एशिया मार्गों पर जहाज भी प्रभावित होते हैं। उदाहरण के लिए, संयुक्त अरब अमीरात में जेबेल अली बंदरगाह और भारत में चेन्नई बंदरगाह जैसे बंदरगाह स्वेज नहर के माध्यम से परिवहन किए जाने वाले कंटेनर संसाधनों पर बहुत अधिक निर्भर हैं।
फ्लेक्सपोर्ट अनुशंसा करता है कि खाली कंटेनर और समय पर शिपमेंट सुनिश्चित करने के लिए, शिपर्स को नियोजित प्रस्थान से चार से छह सप्ताह पहले स्थान आरक्षित करना चाहिए।
इसके अलावा, फ्लेक्सपोर्ट विस्तारित डिलीवरी चक्र को इन्वेंट्री योजना में शामिल करने, परिवहन लागत में वृद्धि के लिए गणना करने, वैकल्पिक मार्गों, मोड और गुणवत्ता सेवाओं की कोशिश करने, लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं के साथ संचार को मजबूत करने और किसी भी नवीनतम विकास के बारे में समय पर सूचित करने की भी सिफारिश करता है। .
लार्स जेन्सेन ने कहा, "इस विशेष मामले में, आपके लॉजिस्टिक्स प्रदाता पर 'नज़र रखने' से बेहतर कोई अन्य विकल्प नहीं है।"
