अफ्रीका, भारत और दक्षिण अमेरिका जैसे उभरते बाजारों में बंदरगाह निवेश का तर्क एक नया चलन बनता जा रहा है।

हाल ही में, चाइना मर्चेंट्स पोर्ट और COSCO शिपिंग पोर्ट्स ने 2023 की पहली छमाही के लिए अपने वित्तीय परिणाम क्रमिक रूप से जारी किए।

COSCO शिपिंग पोर्ट्स ने अपनी वित्तीय रिपोर्ट में कहा कि 2023 के बाद से विश्व आर्थिक सुधार कमजोर रहा है। उच्च मुद्रास्फीति पर अंकुश लगाने के लिए, प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं ने मौद्रिक नीतियों को कड़ा कर दिया है, जिससे वैश्विक मांग में संकुचन बढ़ गया है।

वैश्विक विनिर्माण क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) नए निर्यात ऑर्डर सूचकांक संकुचन सीमा में बना हुआ है, और वैश्विक व्यापार मंदी अनिवार्य रूप से चीन के आयात और निर्यात वृद्धि को प्रभावित करेगी।

दबाव के बावजूद, मेरे देश के विदेशी व्यापार में मजबूत लचीलापन और जीवन शक्ति की स्पष्ट विशेषताएं हैं। विदेशी व्यापार को स्थिर करने के विभिन्न उपायों के प्रभाव में, वैश्विक निर्यात में चीन की हिस्सेदारी 2023 की पहली छमाही में मूल रूप से स्थिर रही है।

यह कहा जा सकता है कि जटिल और गंभीर बाहरी वातावरण और वैश्विक व्यापार और निवेश में मंदी के बावजूद, COSCO शिपिंग पोर्ट्स का संचालन अभी भी उल्लेखनीय है।

इसी तरह, चाइना मर्चेंट्स पोर्ट के संदर्भ में, कार्मिक समायोजन के एक नए दौर के बाद, कॉर्पोरेट रणनीति को भविष्य में भी जारी रखा जाना और दुरुस्त किया जाना तय है।

हालाँकि चाइना मर्चेंट्स पोर्ट\COSCO शिपिंग पोर्ट्स की बंदरगाह रणनीतिक लेआउट में अलग-अलग रणनीतियाँ हैं, ट्रैक एक ही है, और उन्हें चीनी अर्थव्यवस्था और वैश्विक व्यापार का भी समर्थन प्राप्त है।

शिपिंग विकास की वर्तमान स्थिति और रुझानों को देखते हुए, 2023 की पहली छमाही में, कंटेनर शिपिंग बाजार में आपूर्ति और मांग के बीच विरोधाभास तेज हो गया है, कंटेनर शिपिंग की मात्रा में थोड़ी गिरावट आई है, शिपिंग क्षमता की आपूर्ति में तेजी आई है, और नए कंटेनर जहाज़ एक संकेंद्रित डिलीवरी अवधि में प्रवेश कर चुके हैं।

लंबी अवधि में, वैश्विक आर्थिक विकास में अनिश्चितताएं बढ़ेंगी, चीन की आर्थिक वृद्धि और निर्यात लचीला रहेगा, और वैश्विक औद्योगिक और आपूर्ति श्रृंखलाएं फिर से आकार लेती रहेंगी, और बंदरगाह उद्योग अनिवार्य रूप से प्रभावित होगा।

दूसरे शब्दों में, चाहे चाइना पोर्ट्स मुख्य युद्धक्षेत्र हो या चाइना मर्चेंट्स पोर्ट्स और सीओएससीओ शिपिंग पोर्ट्स, जिनकी नवीनतम रणनीति वैश्विक होने की है, उन्हें अंतरराष्ट्रीय बाजार के प्रभाव और भूराजनीति के व्यापक दमन का सामना करना पड़ेगा।

भविष्य में, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे विकसित देशों के लिए बंदरगाह विलय और अधिग्रहण अब आसान नहीं होगा। अफ्रीका, भारत और दक्षिण अमेरिका जैसे उभरते बाजारों में बंदरगाह निवेश का तर्क एक नया चलन बनता जा रहा है।