गिनी, पश्चिम अफ्रीका में खनन और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का संचालन करने वाले अंतरराष्ट्रीय उद्यम ग्राहकों के लिए, रसद पूर्वानुमान एक महत्वपूर्ण चुनौती बन गया है।यदि आपकी परियोजना सामग्री आधे साल तक समुद्र में फंसी रहती है, तो आसमान छूती विलंब शुल्क फीस और रुका हुआ निर्माण आपके मार्जिन को खत्म कर सकता है।
गंभीर जहाज विलंब और भारी बंदरगाह भीड़ के कारण पारंपरिक कॉनक्री बंदरगाह के माध्यम से शिपिंग तेजी से "अनियंत्रित" हो रही है, जिससे चीन से गिनी तक कुल पारगमन समय कष्टदायक हो गया है।4 से 6 महीने. इस उद्योग-व्यापी अड़चन को हल करने के लिए, SPEED INT'L एक अत्यधिक कुशल विकल्प प्रदान करता है:कामसर बंदरगाह के लिए ओवीपी सेवा, पारगमन समय को घटाकर बस कर दिया गया है60 दिन.
👉 जोखिम:कॉनक्री पोर्ट अभिभूत है। यहां लंबी शिपिंग देरी न केवल परियोजना कार्यक्रम को बाधित करती है बल्कि अत्यधिक बंदरगाह भंडारण दंड के माध्यम से सीधे वित्तीय रिटर्न को नुकसान पहुंचाती है। पारंपरिक फारवर्डर आपको बस यह बता देंगे कि "बंदरगाह पर भीड़भाड़ है", जिससे आपका माल महीनों तक अपतटीय क्षेत्र में रुका रहेगा।
✅ हमारा समाधान:हम आपकी आपूर्ति शृंखला को पुनः रूट करते हैं।कामसर बंदरगाह मार्ग मुख्य कॉनक्री टर्मिनल को पूरी तरह से बायपास करता है, जिससे जहाज़ों की कतार और अप्रत्याशित भंडारण शुल्क के जोखिमों को महत्वपूर्ण रूप से समाप्त किया जा सके। हम समयरेखा का नियंत्रण वापस अपने हाथों में ले लेते हैं।
👉 जोखिम:भले ही तेज़ मार्ग मौजूद हो, लेकिन विशिष्ट पश्चिम अफ़्रीकी लाइनों पर भारी इंजीनियरिंग उपकरणों के लिए लगातार जहाज स्थान सुरक्षित करना मानक माल अग्रेषणकर्ताओं के लिए बेहद मुश्किल है।
✅ हमारा समाधान:के साथ गहन रणनीतिक सहयोग के माध्यम सेओवीपी शिपिंग लाइन, स्पीड इंटरनेशनल चीन में कई मूल बंदरगाहों से स्थिर पोत स्थान सुरक्षित करता है। हमने इस चैनल के माध्यम से कई प्रोजेक्ट शिपमेंट निष्पादित किए हैं, जिससे साबित होता है कि 60-दिवसीय पारगमन एक स्थिर और नियंत्रणीय वास्तविकता है।
👉 जोखिम:यदि वैकल्पिक टर्मिनलों पर भारी-लिफ्ट क्षमताओं की कमी के कारण गिनी में स्थानीय हैंडलिंग या अंतर्देशीय पारगमन के दौरान माल फंस जाता है, तो तेज़ समुद्री पारगमन बेकार है।
✅ हमारा समाधान:हम अपनी साझेदारी के माध्यम से मजबूत स्थानीय जमीनी समर्थन प्रदान करते हैंकेसीटी टर्मिनल मल्टीफंक्शन (एजीएल). यह गारंटी देता है कि आपकी भारी खनन मशीनरी और परियोजना सामग्री विश्व स्तरीय परिचालन मानकों के साथ अंतर्देशीय प्राप्त, संभाली और भेजी जाती है, जो सीधे एन20 सड़क नेटवर्क से जुड़ती है।
बंदरगाह में देरी के कारण पूंजी बर्बाद करना बंद करें। यदि आप गिनी में खनन या बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का संचालन कर रहे हैं, तो कामसर मार्ग आज उपलब्ध सबसे विश्वसनीय विकल्प है।
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ए:कॉनक्री पोर्ट वर्तमान में गंभीर भीड़भाड़ का सामना कर रहा है, जिसके कारण चीन से पारगमन में 4 से 6 महीने का समय लग रहा है। कामसर पोर्ट इस बाधा को पूरी तरह से दरकिनार कर देता है, जिससे स्पीड INT'L को लगभग 60 दिनों में प्रोजेक्ट कार्गो वितरित करने की अनुमति मिलती है, जिससे भंडारण शुल्क और प्रोजेक्ट देरी में भारी कमी आती है।
ए:हाँ। हम ओवीपी सेवा का उपयोग करते हैं, जो स्थिर पोत कार्यक्रम और चीन-टू-गिनी एक्सप्रेस कॉरिडोर के लिए विशेष रूप से तैयार सुरक्षित स्थान प्रदान करती है।
ए:बिल्कुल। केसीटी मल्टीफंक्शन में हमारे प्रत्यक्ष टर्मिनल संचालन के माध्यम से, हम बड़े आकार के प्रोजेक्ट कार्गो और भारी खनन उपकरणों को सुरक्षित रूप से संभालने के लिए पूरी तरह से सुसज्जित हैं।
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