जैसे बंदरगाहों मेंएशिया और यूरोपशिपिंग पर हौथी हमलों के बाद भीड़भाड़ हो गई है, शिपिंग लाइनें अतिरिक्त क्षमता को अवशोषित करने और शेड्यूल बनाए रखने के लिए अपनी सीधी कॉल का विस्तार कर रही हैं।
कंसल्टेंसी एमडीएस ट्रांसमोडल द्वारा पोत तैनाती और नई सेवाओं के विश्लेषण से पता चलता है कि वाहक भीड़भाड़ के कारण होने वाली देरी से बचने के लिए कम पोर्ट कॉल के साथ सीधी सेवाओं पर जहाजों को तैनात कर रहे हैं, जिससे उन्हें शेड्यूल को बेहतर बनाए रखने में मदद मिल रही है।
विश्लेषक एंटोनेला टेओडोरो ने कहा: “पिछले वर्ष का डेटा हब-एंड-स्पोक मॉडल में स्पष्ट 'विराम' के साथ, गहरे समुद्र में शिपिंग में सीधी सेवाओं की ओर रुझान दिखाता है। छोटे जहाजों का लचीलापन और गैर-हब बंदरगाहों पर क्षमता की रणनीतिक तैनाती मौजूदा लाल सागर संकट की पृष्ठभूमि में बदलती बाजार मांगों का जवाब देने के लिए उद्योग की अनुकूली रणनीति को उजागर करती है।
यात्रा के समय में वृद्धि, मुख्य रूप से केप ऑफ गुड होप के माध्यम से बाब अल-मंडेब स्ट्रेट से पुन: रूटिंग के कारण, और सेवा रोटेशन में बंदरगाहों की संख्या में कमी इस दृष्टिकोण का समर्थन करती है कि वाहक ने हब से एक सीमित लेकिन महत्वपूर्ण बदलाव किया है- और बोली जाने वाली रणनीति।
जैसा कि नीचे दिए गए चार्ट में दिखाया गया है, दोनों के बीच अंतर बढ़ने के साथ, 2022 की चौथी तिमाही के बाद से बेड़े की क्षमता निर्धारित तैनाती क्षमता की तुलना में तेजी से बढ़ रही है।
यह बदलाव सवाल उठाता है, टेओडोरो ने कहा, "क्या यह हब-एंड-स्पोक मॉडल को प्राथमिकता देने या अधिक प्रत्यक्ष सेवाओं की ओर बढ़ने के कारण है?"
एमडीएस ट्रांसमॉडल विश्लेषण के अनुसार, इस वर्ष तैनात की गई क्षमता और चित्र 2 में दिखाए गए रोटेशन पोर्ट की संख्या, जुलाई 2023 के बाद से कुछ महत्वपूर्ण बदलावों को प्रकट करती है।
चार्ट से पता चलता है कि केवल तीन से सात बंदरगाहों पर कॉल करने की क्षमता 17% या 400,000 TEU से 2.8 मिलियन TEU तक बढ़ गई है, और अब यह कुल क्षमता का 25% (पहले 22%) है; 8-12 बंदरगाहों को शामिल करने वाली रोटेशन क्षमता 300,000 टीईयू से 5.1 मिलियन टीईयू तक 6% बढ़ गई है, जो कुल क्षमता का 46% है, जो 44% से अधिक है।
हालाँकि, 13 बंदरगाहों या अधिक वाली सेवाओं पर लूप क्षमता 11% या 400,000 टीईयू से गिरकर 3.2 मिलियन टीईयू हो गई, और कुल क्षमता की हिस्सेदारी 33% से गिरकर 29% हो गई।
"बंदरगाह स्तर तक गहराई से देखने पर, दुनिया के 25 प्रमुख हब बंदरगाहों (ज्यादातर ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह) की क्षमता तैनाती से पता चलता है कि स्थायी क्षमता में वृद्धि वाले हब की संख्या, प्रस्तावित प्रत्येक सेवा पर वार्षिक क्षमता में गिरावट वाले हब की संख्या से कम है," तियोदोरो ने समझाया।
