एशिया से समुद्री माल ढुलाई दरें पिछले सप्ताह स्थिर रहीं, लेकिन पीक सीजन अधिभार बढ़ने के साथ महीने के मध्य में दरों में वृद्धि शुरू हो गई क्योंकि मांग मजबूत बनी हुई है और लाल सागर के कारण पश्चिमी भूमध्यसागरीय और सुदूर पूर्व में भीड़भाड़ बनी हुई है।
मजबूत मांग और उच्च हाजिर कीमतों ने कुछ लंबी दूरी के वाहकों को ट्रांसपेसिफिक और एशिया-यूरोप मार्गों को जोड़ने के लिए प्रेरित किया है। छोटे क्षेत्रीय वायरस वाहक भी प्रकोप के बाद पहली बार ट्रांसपेसिफिक व्यापार में प्रवेश कर चुके हैं। लेकिन क्षमता पहले से ही विस्तारित होने के कारण, जहाजों को पूर्व-पश्चिम मार्गों पर मोड़ने से क्षेत्रीय और कम मात्रा वाले मार्गों पर माल ढुलाई दर बढ़ सकती है, जैसा कि 2021 और 2022 में हुआ था।
कुछ अमेरिकी फ्रेट फारवर्डर्स की रिपोर्ट है कि उनकी हालिया मांग में वृद्धि विशिष्ट उत्पाद श्रेणियों से आई है, जिन्हें कुछ निश्चित वस्तुओं पर टैरिफ से पहले लाया गया था।अगस्त में चीनी सामान.
हाल की देरी और कीमतों में बढ़ोतरी से कई शिपर्स पर माल ढुलाई दरों में और वृद्धि होने से पहले मौसमी कार्गो को स्थानांतरित करने या साल के अंत में देरी से बचने का दबाव पड़ सकता है, जिससे चौथी तिमाही में इन्वेंट्री उपलब्धता को खतरा हो सकता है। अक्टूबर में अमेरिकी पूर्वी तट और खाड़ी बंदरगाहों पर संभावित हमलों के बारे में चिंताओं ने भी एक भूमिका निभाई। कुछ ट्रांसपेसिफिक वाहक जुलाई के लिए पहले से ही पूरी तरह से बुक हैं।
