एयरलाइंस ने अधिभार की घोषणा की, अधिभार लगभग माल ढुलाई दरों के बराबर है
यह निर्धारित करने के बाद कि उनके जहाजों को अफ्रीका या अन्य मार्गों पर ले जाने की आवश्यकता है, प्रमुख कंटेनर शिपिंग कंपनियों ने बड़ी संख्या में नए अधिभार के माध्यम से अपनी अतिरिक्त लागत को पूरा करने के प्रयास में अपने अधिभार की घोषणा की है। अतिरिक्त शुल्क $250-$3,000 तक है। इसका मतलब यह भी है कि व्यक्तिगत विशेष कंटेनरों के लिए अतिरिक्त शुल्क उनकी शिपिंग लागत के करीब भी हो सकता है।
सीएमए सीजीएम
फ्रांसीसी कंटेनर शिपिंग कंपनी सीएमए सीजीएम ने क्षेत्र में हाल के हमलों के बाद लाल सागर बंदरगाहों में प्रवेश करने और छोड़ने वाले कंटेनरों पर लगाए जाने वाले अधिभार का विवरण जारी किया है।
इस शुल्क को सीएमए सीजीएम द्वारा "लाल सागर अधिभार" नाम दिया गया है और यह विशेष रूप से लाल सागर क्षेत्र से आने-जाने वाले कार्गो के लिए है।
कंपनी ने बुधवार को ग्राहकों को एक सलाह में कहा कि वह 20 दिसंबर से लाल सागर बंदरगाहों में प्रवेश करने और छोड़ने वाले सभी कार्गो पर अधिभार लगाएगी।
अधिभार मानक US$1,575/TEU या US$2,700/FEU है। प्रत्येक प्रशीतित कंटेनर और विशेष उपकरण का शुल्क 3,000 अमेरिकी डॉलर है।
प्रभावित बंदरगाहों में जेद्दा, न्योम पोर्ट, जिबूती, अदन, होदेइदाह, पोर्ट सूडान, मस्सावा, बरबेरा, अकाबा और सोहना शामिल हैं।
इसके अलावा, सीएमए सीजीएम ने यह भी घोषणा की कि उसका "केप सरचार्ज" भी 20 दिसंबर से प्रभावी होगा।
विशिष्ट लागत USD 500/TEU USD 1,000/FEU रेफ्रिजरेटेड कंटेनर है और विशेष उपकरण USD 1,200 है।
एमएससी
दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी एमएससी कंटेनर लाइन ने घोषणा की कि वह हाल ही में लाल सागर के हमलों के बाद स्वेज नहर से बचने के लिए कंपनी के जहाजों के कारण यूरोप से एशिया तक कंटेनर निर्यात पर अधिभार लगाने की योजना बना रही है।
एमएससी इस शुल्क को "आकस्मिक समायोजन शुल्क" या संक्षेप में सीएसी कहता है। यह शुल्क 1 जनवरी 2024 से लागू किया जाएगा.
कंपनी ने बुधवार को एक ग्राहक सलाह में कहा कि वह यूरोप से सुदूर पूर्व और मध्य पूर्व में निर्यात किए जाने वाले प्रत्येक रेफ्रिजरेटेड कंटेनर के लिए क्रमशः $500/TEU, $1,000/FEU और $1,500 का अतिरिक्त शुल्क लेने की योजना बना रही है।
जेद्दा और किंग अब्दुल्ला बंदरगाह (जिसे स्वेज नहर से गुजरना होगा और उत्तरी लाल सागर में प्रवेश करना होगा) के लिए भेजे गए कार्गो के लिए एमएससी उच्च शुल्क लेगा। ऐसा समझा जाता है कि कंपनी प्रति रेफ्रिजेरेटेड कंटेनर US$1,500/TEU, US$2,000/FEU और US$2,500 चार्ज करेगी।
मयर्क्स
मेर्स्क ने कहा कि पहले सुरक्षा कारणों से निलंबित किए गए जहाजों को केप ऑफ गुड होप के पास फिर से भेजा जाएगा और आवश्यक आकस्मिकताओं को निर्धारित करने के लिए भविष्य की सेवाएं भी सुरक्षा मूल्यांकन का विषय होंगी। यह निर्णय लाल सागर/अदन की खाड़ी को पार करने से जुड़े मौजूदा जोखिमों, देरी और कठिनाइयों को ध्यान में रखते हुए लिया गया था।
वाहक की लागतों को वसूलने के लिए, Maersk इन लागतों को वसूलने के लिए गाड़ी की शर्तों के खंड 20(ए) और लदान के बिल के खंड 22(ए) (जो भी प्रासंगिक गाड़ी पर लागू हो) को लागू करता है।
इसके अलावा, Maersk ने यह भी घोषणा की कि वह 1 जनवरी, 2024 से चयनित बाजारों पर पीक सीज़न सरचार्ज (PSS) लगाएगा।
लॉयड की मेज
हापाग-लॉयड ने अपने नए अधिभार का नाम बदलकर "ऑपरेशनल रिकवरी सरचार्ज" कर दिया है, जो 1 जनवरी से लागू होगा और इसे यूरोप और अरब की खाड़ी, लाल सागर और भारतीय उपमहाद्वीप के बीच शिपिंग के लिए पेश किया जाएगा।
साउथबाउंड शुल्क एमएससी के समान हैं: $1,000 प्रति 40-फुट रेफर, $500 प्रति 20-फुट रेफर, $1,500 प्रति 40-फुट रेफर। उत्तर दिशा में हापाग-लॉयड 1,500 अमेरिकी डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर और 750 अमेरिकी डॉलर प्रति 20-फुट कंटेनर का अधिभार लेता है।
इसके अलावा, हापाग-लॉयड ने 20 तारीख को एक नोटिस जारी कर घोषणा की कि वह 1 जनवरी, 2024 से सुदूर पूर्व से उत्तरी यूरोप और भूमध्य सागर तक के मार्गों पर US$500/TEU का पीक सीज़न अधिभार (PSS) लगाएगा।
एक
जापानी कंटेनर शिपिंग कंपनी वन ने पहले घोषणा की थी कि वह एशिया-यूरोप मार्ग (पश्चिम की ओर) पर 500 अमेरिकी डॉलर प्रति टीईयू का आपातकालीन पीक सीजन अधिभार लगाएगी, जो जनवरी से प्रभावी होगा।
माल ढुलाई दर 10,000 अमेरिकी डॉलर तक बढ़ गई है, और अधिभार माल ढुलाई दर के समान है।
