समुद्री माल ढुलाई की भीड़ वास्तव में एक सिरदर्द है, विशेष रूप से पिछले दो वर्षों में, बंदरगाह के बाहर दर्जनों जहाजों को कतार में रखा गया है। लेकिन घबराओ मत, हम अभी भी कुछ समाधान पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, जब वेस्ट कोस्ट बंदरगाह गंभीर रूप से भीड़भाड़ वाले होते हैं, तो आप पूर्वी तट या दक्षिण तट बंदरगाहों में बदल सकते हैं। हालांकि माल ढुलाई अधिक महंगा है, यह समुद्र में फंसने वाले सामान से बेहतर है।
समुद्री माल का माल ढुलाई चक्र लंबा लेकिन स्थिर है, जिसमें बड़ी भार क्षमता, कई श्रेणियां और कम लागत होती है। पैकेजिंग को नमी-प्रूफ और प्रेशर-प्रूफ होने की आवश्यकता है, सीमा शुल्क घोषणा प्रक्रिया जटिल है, और फ्रेट फारवर्डर के लिए उच्च व्यावसायिकता की आवश्यकता होती है।
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हाल ही में, MSC (भूमध्यसागरीय शिपिंग), Hapag-Lloyd, CMA CGM, MAERSK, आदि सहित कई प्रसिद्ध शिपिंग कंपनियां, जून के लिए अपनी माल दर समायोजन योजनाओं की क्रमिक रूप से घोषणा की हैं। माल ढुलाई दर समायोजन में कई महत्वपूर्ण मार्ग शामिल हैं, जिसमें यूरोप और भूमध्यसागरीय, दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका और मध्य पूर्व जैसे कई महत्वपूर्ण मार्गों को कवर किया गया है।
सी फ्रेट वैश्विक आर्थिक धमनी और उच्च पेशेवर थ्रेसहोल्ड के साथ एक क्षेत्र है।
समुद्री माल ढुलाई दर उच्च या निम्न हो सकती है, इसलिए कौन से कारक समुद्री माल ढुलाई दरों को प्रभावित करते हैं? यहां आपके साथ साझा करने के लिए 5 अंक हैं, आपकी मदद करने की उम्मीद है।
