यह निर्विवाद है कि पिछले पांच सप्ताहों में हाजिर माल ढुलाई दरें मुख्य रहींपूर्व-पश्चिम मार्गकिसी भी विश्लेषक, शिपिंग कंपनी या फ्रेट फारवर्डर की भविष्यवाणी की तुलना में तेजी से वृद्धि हुई है। जैसे ही दुनिया किसी शिखर के पहले संकेतों की तलाश कर रही है, स्पष्ट प्रश्न यह है: शिखर कितना ऊंचा होगा?
मई के बाद से, WCI में क्रमशः "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% और +12%" की वृद्धि हुई है, और अंततः लगभग $2,000/FEU बढ़कर $4,716/FEU पर बंद हुआ। यह पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 181% अधिक है; यह 2019 में महामारी-पूर्व औसत $1,420/FEU से 232% अधिक है।
उनमें से, चीन से प्रस्थान करने वाले मार्ग पूरे मंडल में बढ़ गए हैं। शंघाई-जेनोआ बढ़कर $6,664/FEU हो गया, शंघाई-रॉटरडैम बढ़कर $6,032/FEU हो गया, शंघाई-लॉस एंजिल्स बढ़कर $5,975/FEU हो गया, और शंघाई-न्यूयॉर्क बढ़कर $7,214/FEU हो गया।
ड्रयूरी को उम्मीद है कि शुरुआती पीक सीज़न के आगमन के कारण अगले सप्ताह चीन के बाहर माल ढुलाई दरों में वृद्धि जारी रहेगी।
फ्रेटोस के मुख्य विश्लेषक यहूदा लेविन ने कहा, "अगर मांग में वृद्धि पहले के पीक सीजन के कारण है, तो हम उम्मीद कर सकते हैं कि कुछ महीनों के भीतर और सामान्य से पहले मांग का दबाव कम हो जाएगा।" उन्होंने आगे कहा, "जिस तरह डायवर्जन से पहले के महीनों में मांग और क्षमता की कमी के संयोजन के कारण चीनी नव वर्ष से पहले माल ढुलाई दरें बढ़ीं, और मांग कम होने के बाद वापस गिर गईं, पीक सीजन की मांग धीमी होने पर माल ढुलाई दरें और भीड़ भी कम होनी चाहिए।" हालाँकि हम उम्मीद कर सकते हैं कि लाल सागर संकट का समाधान होने तक माल ढुलाई दरें अप्रैल के स्तर से नीचे नहीं गिरेंगी।"
चीन के कंटेनर बाजार के लिए जून पीक सीजन है और कंटेनर की कीमतें बढ़ गई हैं। प्रमुख चीनी बंदरगाहों में 40 फुट ऊंचे बॉक्स की औसत कीमत अप्रैल में 2,240 डॉलर थी, और मई में बढ़कर 3,250 डॉलर हो गई, जो कुल मिलाकर 45% की वृद्धि है। सितंबर 2021 में महामारी के दौरान, मूल्य सूचकांक $7,178 के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया।
