विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, ZIM ने 3 बिलियन डॉलर की शर्त लगाई है कि अधिक लचीले चार्टर बाजार और आर्थिक विकास के साथ मिलकर विध्वंस और उत्सर्जन नियम 2025 तक बाजार में आपूर्ति और मांग का बेहतर संतुलन लाएंगे।
ZIM के कार्यकारी उपाध्यक्ष और मुख्य वित्तीय अधिकारी जेवियर डेस्ट्रियाउ ने कहा कि कंपनी पुराने, छोटे पट्टे वाले टन भार को अधिक कुशल आधुनिक जहाजों से बदल रही है, लेकिन दरों को बढ़ाने के लिए बाजार के बुनियादी सिद्धांतों में महत्वपूर्ण बदलावों पर दांव लगा रही है।
ज़िम के पास कुल 138 जहाज हैं, जिनमें से 8 स्वामित्व वाले हैं और 130 चार्टर्ड हैं। हालाँकि, इसका बेड़ा बदल रहा है, लगभग 39 नए जहाज 2025 की पहली तिमाही के अंत तक वितरित होने वाले हैं। लगभग 25 नए जहाज डीजल/एलएनजी दोहरे ईंधन जहाज, 15 7,800 टीईयू जहाज और अन्य 10 15,000 टीईयू जहाज हैं। जिनमें से छह की डिलीवरी पहले ही हो चुकी है।
डेस्ट्रियाउ का मानना है कि इन नए, बड़े जहाजों से प्रति टीईयू लागत कम हो जाएगी।
“15,000 टीयू एलएनजी जहाज को संचालित करने में उतना ही खर्च होता है जितना 10,000 टीयू जहाज को संचालित करने में होता है, इसलिए उसी लागत पर इस सेवा में हमारी संभावित खपत 50% अधिक है। इसलिए जब तक हम जहाज को भर सकते हैं, हमें कम लागत का लाभ मिलता है," डेस्ट्रियाउ ने कहा
यह एक ऐसा जुआ है जो अनिवार्य रूप से ऑपरेटरों को अपनी महामारी-पूर्व स्थिति में लौट आएगा, जिसमें अत्यधिक क्षमता के कारण बाजार हिस्सेदारी के लिए लड़ाई होगी, लेकिन ZIM का मानना है कि 2025 तक, उनके फलने-फूलने के लिए आवश्यक मूलभूत परिवर्तन हो चुके होंगे। यह कंपनी के नकदी भंडार पर $3.1 बिलियन का दांव है।
ZIM का मानना है कि एक अन्य कारक जो शिपिंग कंपनियों को मदद करेगा वह यह है कि 2025 तक, जैसे ही महामारी समाप्त होगी, चार्टर अवधि में काफी वृद्धि होगी और चार्टर बाजार "अधिक लचीला" होगा।
