हाल ही में, केन्याई सरकार ने सुविधाओं की दक्षता और प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के लिए अपने दो प्रमुख बंदरगाहों और एक महत्वपूर्ण रसद विशेष आर्थिक क्षेत्र के प्रबंधन और संचालन को संभालने के लिए अंतरराष्ट्रीय कंपनियों को आकर्षित करने की आशा व्यक्त की।
केन्या पोर्ट्स अथॉरिटी (KPA) ने कहा कि वह केन्याई कंपनियों के साथ सहयोग करने और लामू पोर्ट और मोम्बासा पोर्ट और लामू स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन (SEZ) के कुछ हिस्सों के संचालन को संभालने के लिए बहुराष्ट्रीय कंपनियों की तलाश करना चाहता है। उसने एक टेंडर जारी किया है.
यह निविदा राष्ट्रपति विलियम रूटो और वर्तमान सरकार के बंदरगाह संचालन के निजीकरण के दृढ़ संकल्प का स्पष्ट संकेत है। लेकिन यह कदम विभाजनकारी और अक्सर विवादास्पद रहा है, अतीत में इसी तरह के प्रयास राजनेताओं और डॉकवर्कर्स के विरोध और भ्रष्टाचार और अनियमितताओं के आरोपों के कारण स्थगित कर दिए गए थे।
पिछले साल ही, वैश्विक बंदरगाह ऑपरेटर डीपी वर्ल्ड बंदरगाह निजीकरण विवाद में उलझा हुआ था, राजनेताओं का कहना था कि कंपनी ने देश के सभी प्रमुख रणनीतिक बंदरगाहों के संचालन, विकास, पुनर्विकास और प्रबंधन को संभालने के लिए पिछली सरकार के साथ गुप्त रूप से एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे।
केपीए को उम्मीद है कि बंदरगाह निजीकरण प्रक्रिया से 10 अरब डॉलर की आर्थिक गतिविधि को समर्थन मिलेगा।
यह स्वीकार करते हुए कि लामू पोर्ट, जिसका अभी तक इष्टतम उपयोग नहीं किया गया है, मई 2021 में चालू होने के बाद से पिछड़ गया है, केपीए ने एक मालिक-रियायत मॉडल की परिकल्पना की जिसमें निजी निवेशक 25 वर्षों तक टर्मिनल को संभालने के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार होंगे। ऑपरेटर केपीए द्वारा सहमत निश्चित और परिवर्तनीय शुल्क का भुगतान करेगा।
यही मॉडल मोम्बासा पोर्ट कंटेनर टर्मिनल 1 पर अपनाया गया है, जिसमें वर्तमान में बर्थ 16, 17, 18 और 19 हैं और यह कंटेनरों को संभालने के लिए समर्पित एक टर्मिनल है। निजी निवेशक के पास 25 साल की रियायती अवधि के दौरान सुविधा का पूर्ण नियंत्रण होगा, लेकिन उसे केपीए को एक निश्चित और मूल्यवान शुल्क का भुगतान करना होगा।
मोम्बासा बंदरगाह के बर्थ 11-14 के लिए, प्राधिकरण ने टर्मिनल को अंतरराष्ट्रीय मानकों पर अपग्रेड करने के लिए डिजाइन, निर्माण, वित्त, संचालन और रखरखाव (डीबीएफओएम) संरचनाओं को चुना। इस सुविधा को 1967 में बहुउद्देश्यीय बर्थ के रूप में संचालित करने के लिए विकसित किया गया था और इसे मजबूत करने, सीधा करने और गहरा करने की आवश्यकता थी।
लामू बंदरगाह के मामले में, केपीए चाहता है कि निजी निवेशक बंदरगाह के पश्चिम में स्थित विशेष आर्थिक क्षेत्र के विकास का कार्यभार संभालें, जिसे भंडारण और हल्की औद्योगिक गतिविधियों के लिए एक आदर्श स्थान के रूप में जाना जाता है।
