प्रमुख बंदरगाह ऑपरेटर कॉस्को शिपिंग पोर्ट्स ने 2021 में 354.7 मिलियन अमेरिकी डॉलर का शुद्ध लाभ कमाया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 2.1 प्रतिशत की मामूली वृद्धि है।
इसके अधिकांश टर्मिनलों से ठोस वृद्धि के साथ राजस्व 21 प्रतिशत बढ़कर 1.21 बिलियन डॉलर हो गया, क्योंकि वैश्विक व्यापार महामारी की मार से उबर गया, जबकि शिपिंग क्षमता में कमी और बंदरगाह पर भीड़भाड़ के कारण शिपिंग शुल्क में वृद्धि हुई।
कॉस्को ने एक बयान में कहा कि 2021 में कम निपटान लाभ के कारण निचली-रेखा की वृद्धि आंशिक रूप से धीमी हो गई थी। एकमुश्त निपटान लाभ के प्रभाव को छोड़कर, लाभ 24 प्रतिशत बढ़ गया।
2022 में, कंपनी को चीन के विदेशी व्यापार में मंदी की उम्मीद है, जिसने पिछले साल इसकी मजबूत वृद्धि को बढ़ावा दिया है, क्योंकि अन्य देशों ने स्थानीय उत्पादन फिर से शुरू किया है।
2021 में, जैसे-जैसे महामारी से संबंधित आपूर्ति व्यवधान बना रहा, कई विदेशी देशों ने चीन से आयात बढ़ा दिया, जहां देश की "शून्य-संक्रमण" नीति के कारण विनिर्माण गतिविधियां काफी हद तक सामान्य रहीं।
ग्रेटर चीन क्षेत्र का कुल थ्रूपुट वर्ष दर वर्ष 4.1 प्रतिशत बढ़कर 2021 में 99,275,231 टीईयू (2020:95,380,835 टीईयू) हो गया और यह समूह के कुल का 76.8 प्रतिशत था।
यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा क्षेत्र की मात्रा 2021 में 4.5 प्रतिशत बढ़कर 15,436,773 टीईयू हो गई (2020:14,768,442 टीईयू) और समूह के कुल का 11.9 प्रतिशत है। शंघाई पुडोंग इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल्स लिमिटेड और शंघाई मिंगडोंग कंटेनर टर्मिनल्स लिमिटेड ने कुछ तदर्थ शिपिंग कॉल हासिल की, और थ्रूपुट 6.4 प्रतिशत और 9.6 प्रतिशत बढ़कर क्रमशः 2,600,511 टीईयू और 6,845,534 टीईयू हो गया (2020: 2,443,406 टीईयू और 6,246,932 टीईयू)।
2021 में दक्षिणपूर्व तट क्षेत्र का थ्रूपुट 12.9 प्रतिशत बढ़कर 6,149,785 टीईयू (2020:5,445,662 टीईयू) हो गया और यह समूह के कुल का 4.8 प्रतिशत था, जबकि पर्ल नदी डेल्टा क्षेत्र का थ्रूपुट 3.4 प्रतिशत बढ़कर 28,841,688 हो गया। 2021 में टीईयू (2020:27,898,470 टीईयू) और समूह के कुल 22.3 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है। यूएस, ईयू और खाली कार्गो में वृद्धि से प्रेरित, यान्टियन टर्मिनलों का थ्रूपुट 6.1 प्रतिशत 14,161,034 टीईयू (2020: 13,348,546 टीईयू) बढ़ गया।
दक्षिण-पश्चिमी तट क्षेत्र का कुल प्रवाह 2021 में 11.7 प्रतिशत बढ़कर 6.011.800 टीईयू हो गया (2020:5.383.701 टीईयू) और समूह के कुल का 4.6 प्रतिशत था, जो मुख्य रूप से चीन और के बीच बढ़ी हुई व्यापार गतिविधियों से लाभान्वित हुआ था। दक्षिण - पूर्व एशिया।
इसके विदेशी बंदरगाहों का कुल थ्रूपुट 2021 में 5.5 प्रतिशत बढ़कर 30,011,144 टीईयू (2020:28.443.740 टीईयू) हो गया और यह समूह के कुल का 23.2 प्रतिशत था।
उत्तर पश्चिमी यूरोप में प्रमुख बंदरगाहों की निरंतर भीड़ के कारण, सीएसपी ज़ीब्रुज टर्मिनल इस क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण बफर बंदरगाह बन गया और नए मार्गों को जोड़ने के साथ, इसका थ्रूपुट 52.9 प्रतिशत बढ़कर 931,447 टीईयू (2020: 609,277 टीईयू) हो गया।
नए मार्गों के परिणामस्वरूप और कार्गो भीतरी इलाकों से जुड़ने की बढ़ती क्षमता के कारण स्थानीय कार्गो में उल्लेखनीय वृद्धि के परिणामस्वरूप, सीएसपी स्पेन से संबंधित कंपनियों का थ्रूपुट 6.9 प्रतिशत बढ़कर 3,621,188 टीईयू (2020: 3,387,820 टीईयू) हो गया।
"जटिल और अनिश्चित वैश्विक मैक्रो वातावरण, चीन के आर्थिक विकास के लचीलेपन, मजबूत घरेलू बाजार, एक मजबूत आपूर्ति प्रणाली और क्षेत्रीय व्यापक आर्थिक के लागू होने के बावजूद, 2022 की ओर देख रहे हैं।"
साझेदारी ("आरसीईपी") चीन की अर्थव्यवस्था को सहायता प्रदान करेगी और दीर्घकालिक आर्थिक बुनियादी सिद्धांत अपरिवर्तित रहेंगे," कंपनी ने कहा।
"विकसित देशों में टीकों के प्रवेश और उत्पादन क्षमता में धीरे-धीरे सुधार के साथ, 2022 में चीन के विदेशी व्यापार की वृद्धि दर धीमी होने की उम्मीद है, और कंटेनर परिवहन की मांग धीरे-धीरे सामान्य हो जाएगी।"
